Arsip Tag: bengkel resmi

Motor Anda habis dipake Mudik? yuk Tune Up dulu..

Ketika motor abis dipakai Mudik, mungkin anda akan merasakan perbedaan terhadap performa mesinnya, Biasanya mesin terasa brebet diputaran menengah dan putaran atas. Penyebabnya bisa jadi ada pergeseran fungsi atau setelan yang disebabkan getaran atau keausan onderdil tertentu. Hal semacam ini bagi sebagian orang masih dianggap wajar karna motor habis dipakai menempuh perjalanan ratusan kilometer dan melewati kondisi jalan yang berbeda-beda. biasanya hanya cukup di servis (sistem karbu) dan diganti oli-nya saja.
Tune Up Motor, bengkel resmi honda
Nah, biar motor kesayangan anda enak, nyaman dan asyik dikendarai tiap hari , lebih baik di Tune Up dulu bro. Kalo gak bisa bongkar dan Tune Up sendiri(DIY), lebih baik bawa motor anda ke bengkel resmi atau bengkel langganan yang terpercaya.
Lalu, bilang dan minta sama mekaniknya agar motor di Tune Up
tune up motor
Setelah motor selesai di Tune Up, silahkan dites jalan dan rasakan perbedaannya, “Lebih Enak khan??” :mrgreen:

Iklan

Penampakan label baru oli AHM

Sekedar berbagi info aja dari mbak Novie (admin, AGUNG PUTRA MOTOR KEDIRI)
Bawa AHM telah merilis kemasan oli MPX2 (untuk motor matic) versi baru.
berikut penampakannya 😉

Tampak Depan
Tampak Depan
label baru oli AHM tampak belakang
Terimakasih mbak novie, udah berbagi. 😉

Mudik Pake Motor, Harus Siap Lahir dan Bathin

Pemudik yang menggunakan sepeda motor dari tahun ke tahun jumlahnya meningkat tajam. Mudik menggunakan sepeda motor, apalagi beriringan, memang menyenangkan sekaligus juga berisiko tinggi jika tidak punya persiapan teknis dan fisik yang matang.
Info Mudik Aman Dan Nyaman (pake Motor)
Bagi Juragan yang tak punya pilihan lain selain menggunakan motor, keselamatan selama perjalanan tetap menjadi prioritas. karena biasanya musim mudik, banyak terjadi kecelakan terutama yang pake motor.
Berikut ini beberapa catatan penting bagi pemudik yang menggunakan motor:

- Melakukan pemanasan sebelum berpergian jauh sangat penting untuk menjaga keseimbangan pada waktu mengendarai motor. Pastikan tubuh dan mental dalam kondisi sehat dan siap untuk berkendara.

- Jangan meminum minuman keras sebelum mengendarai motor. Kondisi tubuh dan mental yang tidak sehat akibat pengaruh minuman beralkohol, termasuk mengonsumsi obat-obatan terlarang dapat mengurangi konsentrasi dan refleks pada saat berkendara dan sangat berbahaya bagi keselamatan diri sendiri dan orang lain.

- Gunakan perlengkapan berkendara yang baik dan komplit. Pakailah pelindung kepala yang layak dan sesuai standar yang ditetapkan. Tali pengikat helm harus dipasang dan dikencangkan secara benar untuk mencegah helm terlepas atau terjatuh.

- Anda bisa memakai helm full face atau half face yang memenuhi standar keamanan, dan gunakan juga sarung tangan yang nyaman. Kalau dirasa perlu pakailah rompi penahan angin.

- Gunakan sepatu dan sangat tidak dianjurkan memakai sandal atau bertelanjang kaki ketika mengendarai motor. Sebab ketika berhenti, pengendara harus bertumpu pada kaki mereka untuk menjaga keseimbangan, sehingga cenderung kehilangan kestabilan yang memungkinkan terjadinya cidera.

- Pakailah jaket dan celana panjang  yang pas dan nyaman di tubuh, serta dirancang untuk keselamatan dan kenyamanan berkendara

- Aturlah barang bawaan seefisien mungkin, sehingga tidak mengganggu Anda saat bermanuver. Jika Anda sendirian, tidak berboncengan, jok belakang bisa dimanfaatkan untuk menaruh barang bawaan. Bawa tas ransel dengan ukuran tidak berlebihan, dan isi dengan pakaian atau perlengkapan pribadi secukupnya untuk pulang kampung. Jangan meletakkan barang bawaan di atas tangki atau bagian depan motor karena bisa mengganggu keseimbangan dan penglihatan.

- Kalau ada, pasang aksesori motor pendukung yang nyaman dan aman. Misalnya boks tambahan di belakang motor atau boks di kanan kiri motor. Jika pun terpaksa berboncengan, 'boncenger' alias orang yang dibonceng harus berpakaian simple dan turut pula memakai perlengkapan safety. Ikuti juga irama tubuh pengendara yang membonceng agar tidak mengganggu konsentrasi pengendara. Ingat, roda dua hanya untuk dua orang, sangat tidak dianjurkan berboncengan lebih dari satu orang.

- Untuk faktor teknis, lakukan servis atau tune-up besar untuk mengembalikan kondisi motor Anda. Gantilah ban depan dan belakang jika kondisinya sudah menipis atau botak. Periksa tekanan angin ban sesuai standar dan keausan ban. Ban yang anginnya tidak sesuai akan menyebabkan jarak pengereman semakin panjang dan pengendalian menjadi tidak stabil saat menikung. Tekanan angin yang sesuai akan mengirit bahan bakar.

- Rem sangat vital. Periksa rem depan dan belakang apakah berfungsi secara normal atau tidak, khususnya rem depan karena lebih efektif untuk pengereman. Perlu diingat, fitur yang digunakan untuk mengendalikan dan menghentikan jalannya sepeda motor hanyalah rem.

- Untuk teknik pengereman, para biker harus tahu. Sangat penting untuk menggunakan rem depan dan belakang secara bersamaan. Rem depan harus dioperasikan sedikit lebih kuat dari rem belakang, karena rem depan lebih efektif daripada rem belakang. Perhatikan juga komponen fast moving. Jika komponen fast moving seperti kanvas rem, busi, filter bensin, bohlam-bohlam lampu sudah tidak berfungsi maksimal, sebaiknya diganti dengan yang baru.

- Posisi atau postur mengendarai motor juga penting karena berkaitan dengan keseimbangan saat mengendarai roda dua. Mata harus melihat jauh ke depan (ke arah yang hendak dituju) agar jarak pandang menjadi lebih luas. Posisi pundak harus santai dan rileks. Siku atau tangan sedikit meneku dengan santai, dan tangan memegang bagian tengah dari gas tangan di mana Anda dapat dengan mudah untuk mengoperasikan handle rem atau kopling dan saklar.

- Posisi duduk harus dibuat semudah mungkin, agar Anda dapat mengoperasikan stang, kemudi dan rem dengan mudah. Untuk lutut, secara ringan menekan tangki bahan bakar (tipe sport). Pada kaki, letakkan bagian tengah telapak kaki Anda pada sandaran kaki, dan jari kaki menghadap ke depan. Sementara ibu jari kaki secara ringan berada di atas pedal rem dan pedal gigi.

- Untuk pandangan, kaca spion harus diatur dengan benar guna mendapatkan pandangan yang lebih luas. Sangat penting untuk melihat kaca spion dan mengecek langsung kondisi di sekitar pengendara.

- Pastikan juga lampu-lampu dalam keadaan baik. Pastikan lampu sein, lampu rem dan lampu depan berfungsi dengan baik. Lampu sein dan lampu rem digunakan sebagai tanda bagi pengguna jalan yang lain untuk mengetahui tujuan Anda, karena motor berbagi jalan dengan pengguna kendaraan lain, seperti pengemudi mobil, sepeda dan pejalan kaki.

- Ketika berada di jalan, gunakanlah jalur kiri dan hati-hati dengan kemunculan kendaraan yang datang mendadak dari arah yang berlawanan. Jangan berkendara sepanjang sisi kanan jalan meskipun tidak ada kendaraan lain dari arah yang berlawanan. Mengemudikan motor di sebelah kanan jalan akan menyebabkan tabrakan yang dapat mengakibatkan luka serius atau bahkan kematian.

- Begitupula ketika berpindah jalur. Ketika Anda hendak berpindah jalur, sangat penting memberi tanda ke arah yang Anda tuju bagi pengendara lain dengan menyalakan lampu sein 3 detik sebelumnya. Pengendara juga harus memperhatikan kaca spion, terutama melihat kendaraan di belakangnya sebelum berpindah jalur.

- Bagaimana ketika melewati persimpangan jalan? Ketika belok ke kiri atau kanan di persimpangan, sangat penting untuk menyalakan lampu sein 30 meter sebelum mendekati persimpangan tersebut untuk memberikan tanda arah yang hendak Anda tuju kepada pengguna lain. Sebelum berpindah jalur, pastikan kondisi keamanan dan keadaan lalu lintas di sekitar Anda. Jangan hanya melihat kaca spion, karena kaca spion memiliki keterbatasan pandangan.

- Ketika berkendara, Anda juga harus hati-hati dan mengantisipasi rintangan di jalan. Batu, pasir, kerikil, tanah atau lumpur membuat permukaan jalan sangat licin dan dapat menyebabkan sepeda motor tergelincir dan jatuh. Untuk itu, hindari dengan mengurangi kecepatan, terutama saat berada pada permukaan jalan yang baik ke arah permukaan jalan yang buruk. Hindarilah berbelok terlalu patah, dan pengereman terlalu keras saat melalui jalan dengan kondisi seperti ini.

- Waspadalah terhadap lubang di jalan, dan selalu untuk melihat permukaan jalan di depan Anda karena ada beragam bentuk lubang di permukaan jalan, dan perbedaan ketinggian pada bahu jalan.

- Pejalan kaki yang menyeberang jalan juga harus diperhatikan. Ketika naik motor, pengendara motor tidak harus selalu hati-hati dengan pengendara yang lain, tapi juga perilaku pejalan kaki dan hewan.

- Ketika berkendara di malam hari, sinar lampu depan motor juga memiliki keterbatasan penyinaran pada malam hari, karena itu tetap tingkatkan kewaspadaan.

- Sebaiknya berhentilah setiap 2 - 3 jam sekali untuk beristirahat. Berhentilah jika merasa lelah dan ngantuk. Manfaatkan waktu istirahat Anda dengan mengisi bahan bakar, shalat atau merenggangkan otot-otot tubuh. Manfaatkan waktu istirahat antara 15 - 30 menit

- Patuhilah rambu-rambu lalu lintas, dan jangan lupa bawa surat-surat kendaraan, SIM dan STNK demi kenyamanan Anda berkendara.

Semoga Anda selamat sampai tujuan di kampung halaman, dan merayakan hari kemenangan bersama keluarga. SELAMAT MUDIK 🙂

Prepare Motor Untuk Mudik Lebaran 2013

Menjelang mudik, tentu ada banyak hal yang harus Anda persiapkan dan yang tak boleh terlewatkan adalah mempersiapkan motor yang jadi kendaraan untuk Anda mudik. Ingat, Anda akan bepergian dalam jarak tempuh yang jauh belum lagi ditambah jalanan yang ramai dan macet. Motor harus dalam kondisi prima!
Prepare Motor Untuk Mudik Lebaran 2013
Ada lima hal yang harus diperhatikan saat mempersiapkan motor untuk mudik, yaitu:

1.Oli Motor akan menempuh perjalanan jauh sehingga Anda wajib mengganti oli untuk mengoptimalkan kinerja mesin.
2.Roda Sebaiknya kembalikan ban dan pelek ke ukuran standar agar lebih nyaman saat berkendara. Ganti rantai jika sudah renggang dan gigi gear sudah tajam.
3.Ban Untuk menempuh perjalanan jauh disarankan untuk mengganti ban dalam dan ban luar untuk mengurangi risiko kecelakaan akibat jalan licin. Jangan lupa perhatikan tekanan ban. Tekanan angin sebaiknya 28 psi untuk ban depan dan 32 psi untuk ban belakang.
4.Rem Sebaiknya ganti kanvas rem untuk meminimalkan risiko kecelakaan.
5.Cek semua lampu motor, dari lampu depan, belakang dan juga lampu sen. Nyalakan lampu depan sepanjang perjalanan agar pengendara lain bisa melihat Anda. Terakhir, jangan menunda-nunda membawa motor ke bengkel.
6.Lakukan perawatan minimal 7 hari sebelum Anda mudik sehingga ada punya waktu jika motor mengalami kerusakan yang lebih parah dan perlu ditinggal di bengkel untuk perbaikan. Selamat mudik!

Posted from Vegalovers Pro for Android

Tips Merawat Motor Agar Selalu Prima

Di tahun 2013 ini semakin banyak aja jumlah pengendara motor dijalanan. Tapi banyak juga loh, rider yang masih awam dan kurang mengerti tentang apa-apa saja yang perlu diperhatikan agar kondisi mesin dan motor dapat terjaga keawetannya. 💡

Minggu kali ini Ane ingin berbagi tips kepada Vegalovers, mengenai 7 point penting yang perlu diperhatikan agar performance motor kesayangan tetap terjaga dan selalu prima. Cekidot,Gan! 😀

  1. Isi BBM
    isi BBM sesuai kompresi Motor
    Sesuaikan jenis bahan bakar yang digunakan dengan tipe dan kompresi mesin motor juragan, bahan bakar beroktan tinggi belum tentu menjamin lebih baik untuk mesin dan motor. Untuk lebih gampangnya bisa sampeyan lihat di buku pedoman yang didapat ketika membeli motor(baru).

  2. Cek Ban
    cek tekanan ban motor
    Selalu cek tekanan ban secara berkala, misalnya seminggu sekali atau setiap kali ingin berpergian. Tidak lupa untuk mengganti ban setiap 10.000 ribu kilometer, berkendara dengan kondisi ban yang gundul sangatlah beresiko apa lagi ketika kamu berjalan di jalan yang licin.

  3. Cek Oli Mesin
    Ganti Oli mesin
    Ganti Oli mesin secara berkala, baiknya oli mesin diganti setiap 1000 kilometer. Gunakan oli mesin yang sesuai atau rekomendasi pabrik. Kondisi oli mesin bisa kamu cek sendiri, oli mesin yang sudah jelek biasanya berwarna hitam pekat dan sudah berkurangnya kelenturan daya lumasnya.

  4. Cek Baterai / Accu
    081811-kawasaki-battery-tips
    Selalu pantau ketinggian air accu (aki tipe Basah), bila air accu mendekati batas minimum segera isi kembali. Untuk accu kering, bila daya listrik sudah mulai melemah (soak), segera ganti accu dengan yang baru. Karena jika tidak, arus listrik yang dihantarkan menjadi tidak sempurna dan dapat menyebabkan kerusakan pada komponen dinamo,CDI,kontak mesin maupun switch lampu.

  5. Cek Busi
    cek busi motor
    Perhatikan kondisi busi karena busi sangat vital untuk kelancaran sebuah kendaraan bermesin termasuk motor. Perhatikan juga kondisi tutup busi dan kabel koil agar arus listrik yang terhubung ke busi dapat berjalan sempurna.

  6. Cek Lampu
    tips merawat motor
    Cek kondisi lampu depan, belakang, dan lampu sen setiap kali akan berpergian. Bila salah satu lampu tidak menyala berarti terdapat kerusakan pada lampu tersebut atau pada kabel yang mengaliri arus listrik dari accu.

  7. Spare Parts ASLI
    Spare Parts ASLI
    Selalu gunakan spare parts orisinil untuk motor kesayangan, karena tentunya spare parts orisinil lebih ‎​awet, terjamin kualitasnya, dan ramah lingkungan.

Cara Merawat Rantai Motor

Entengnya tarikan motor tidak hanya dilihat dari kapasitas mesin (cc) dan jenis BBM yang digunakan. Ada satu part penting lagi yang membuat akselerasi menjadi lebih lancar. Yakni, RANTAI. (kalo di motor matik VanBelt-nya)
sekarang ane bahas rantai dulu ya, soalnya ane gak punya Metik 😳 Rantai motor yang kendur dapat menyebabkan akselerasi motor tidak lancar. Bahkan lebih fatal bisa terlepas dari gir yang justru membahayakan kita.
Cara Merawat Rantai Motor
Sama halnya dengan setelan kekencangan rantai. Apabila terlalu kencang bisa putus di tengah jalan. Buahayaaaa.. Maka sebelum terjadi hal seperti itu, sebaiknya lakukan perawatan pada rantai motor kesayangan Juragan.
Berikut ini tips yang dapat praktekin sendiri dirumah :

  • Setel rantai secara berkala.
    Penyetelan rantai bukan berarti harus dikencangkan atau hanya dikendurkan. Yang perlu di perhatikan adalah pengunci rangkaian ban dan pelek yang perlu diluruskan. Biasanya penyetelan ini dilakukan setelah motor menempuh jarak kurang lebih 1000 km atau minimal sebulan sekali.
  • Bersihkan kotoran.
    Kotoran itu biasanya terdiri dari debu, tanah, atau pasir yang menempel bisa mengikis rantai Juragan secara perlahan-lahan. Bersihkan rantai tersebut dengan sikat gigi bekas dan lumasi pake cairan khusus rantai motor (jangan oli bekas). pembersihkan rantai minimal dilakukan sebulan sekali. kalo di musim hujan seminggu sekali sudah cukup.

  • Posisi rantai harus tetap lurus.
    Posisi rantai juga sangat berpengaruh akan ketahanan rantai motor Juragan. Jika posisinya miring maka dengan sendirinya rantai itu juga akan menggesek bagian yang lain dan terkikis. Dan jangan biarkan jika rantai motor juragan mengeluarkan suara-suara yang berisik.

  • Potong rantai cukup sekali saja.
    Untuk mengatasi rantai kendur, cara praktis yang bisa dikalkukan adalah memotong satu mata rantai. Namun usahakan jangan lebih dari satu kali, sebab gerakan rantai akan menjadi kurang maksimal. Pabrikan motor biasanya sudah memperhitungkan jarak gir dan rantai motor.

O..iya,Setelah rantai sudah bersih, bersihin hati juga ya.. bentar lagi kan bulan puasa.
Tak lupa ane ucapin, “SELAMAT MENUNAIKAN IBADAH PUASA” 😉

Tips maksimalkan kinerja rem cakram motor

Rem cakram pada motor merupakan salah satu piranti penting untuk meningkatkan keamanan pengendara. Oleh karena itu, bagian yang satu ini perlu mendapat perawatan ekstra. Agar rem cakram bisa bekerja maksimal (pakem) maka perawatan dilakukan secara berkala.
rem cakram
Biasanya pengecekan berkala sistem pengereman sistem cakram dilakukan 6 bulan sekali. Pengecekan berkala ini tidak terlalu rumit dan bisa dilakukan sendiri di kamar rumah.

Perangkat yang perlu dipersiapkan adalah obeng min (-), kunci L ukuran 5, kunci pas, sikat kawat, ampelas dan minyak rem DOT 3 atau DOT 4.

Hal pertama yang harus dilakukan yaitu lepaskan dua baut pada kaliper dengan menggunakan obeng min (-). Lalu baut L berfungsi sebagai baut sliding untuk melepas kampas rem. Selanjutnya lepas kaliper dari cakram dengan membuka baut dengan kunci pas.

Bila semua sudah dilakukan, periksa piston yang ada di kaliper. Apabila terdapat debu pada piston sebaiknya anda bersihkan dengan menggunakan sikat kawat. Setelah bersih maka teteskan oli untuk mempermudah gerakan piston.

Setelah selesai, periksalah kaliper dengan seksama semisal ada bagian yang terkena karat. Untuk memastikan kaliper berada dalam kondisi yang bersih, letakkan sejenak di atas handuk atau kain yang lembut agar benar-benar kering.

Jika kampas rem sudah tipis, secepatnya ganti dengan yang baru agar lebih aman. Jangan lupa untuk mengecek minyak rem yang terdapat pada master rem. Bila isinya berkurang tambahkan dengan minyak rem DOT 3 atau DOT 4.

Pastikan dengan seksama baut penahan kampas. Seiring dengan usianya, komponen ini kerap mengalami kerusakan. Kalau ada kerusakan sebaiknya diganti. Demikian pula dengan piringan (disc), pastikan permukaan piringan tetap rata. Jika tidak, akan membuat motor terasa slip saat mengerem.

Untuk mengatasi yang satu ini, hanya bengkel yang bisa mengatasinya. Setelah semua oke, pasang kembali semua komponen-komponen seperti semula. Jangan lupa melakukan test sejenak pada rem tersebut.

Semoga bermanfaat 🙂

Tips Motor irit dan bikin mesin anti rewel

Karburator merupakan salah satu elemen vital bagi motor kesayangan juragan. Jika tak dirawat dengan baik, maka bisa dipastikan motor akan lebih sering rewel. Perawatan karburator berefek pada kinerja mesin yang optimal bahkan konsumsi bahan bakar lebih hemat.

Berikut ini adalah tips yang dapat juragan lakukan sendiri bagaimana merawat karburator pada motor.

Langkah awal sebelum membongkar karburator adalah membersihkan filter udara.
1. Caranya dengan melepaskan filter yang terpasang pada mulut karburator. Semprot filter dengan udara bertekanan tinggi hingga bersih.
Bersihkan Filter Udara
2. Kemudian bersihkan karburator dengan cara melepas baut-baut pengikat, tutup karburator, katup cuk (choke) dan kran bensin. Lepas komponen-komponen karburator lalu tempatkan dalam wadah yang berisi cairan pembersih.
Bagian-bagian Karburator
3. Lepaskan mangkok karburator. Kemudian uraikan pelampung dan jarum pelampung, main jet, pilot jet dan yang lainnya. Perhatikan parts-parts kecil dan seal atau karet pelindung. Sebaiknya anda tempatkan dalam wadah yang mudah terlihat agar pada saat pemasangan tidak bingung mencarinya.

  1. Bersihkan karburator dengan kuas, lalu semprot lubang-lubangnya dengan udara bertekanan tinggi. Lubang-lubang pada spuyer dapat pula dibersihkan dengan menyemprotkan cairan pembersih seperti Carburetor Cleaner.
    Pembersih Karburator
  2. Sebelum memasang kembali komponen-komponen karburator, jangan lupa untuk mengatur tinggi pelampung bensin dengan menggunakan jangka sorong atau sigmat.
    Atur Ketinggian Pelampung
  3. Langkah terakhir adalah merakit karburator dan filter udara dengan dipasangkan kembali pada lubang mesin. Lalu setel kondisi langsam motor pada keadaan mesin hidup. Setel spuyer angin dengan cara memutar searah jarum jam hingga mentok lalu putar balik beberapa putaran sesuai dengan standar mesin atau kondisi mesin motor anda.

Setel juga baut langsam yang letaknya di pinggir karburator. Setel pada keadaan panas mesin yang ideal.Setelan putaran mesin jangan terlalu rendah, sebab oli tak akan naik alias tidak terpompa bila putaran mesin rendah.

Semoga bermanfaat dan Selamat mencoba! :mrgreen:

Tips mengadopsi kelistrikan motor balap

Mungkin belum banyak orang yang paham secara detil tentang kelistrikan sepeda motor. Terlebih lagi kelistrikan yang diadopsi pada motor balap, baik road race maupun drag race. Kelistrikan sangat berperan penting, sama pentingnya dengan komponen lain di sepeda motor.
kelistrikan motor balap
Pada dasarnya metode kelistrikan semua motor hampir sama. Yaitu mengalirkan tenaga listrik dari aki ke komponen-komponen yang membutuhkan tenaga listrik, seperti pengapian misalnya.

“Pada motor balap menggunakan metode kelistrikan ‘total lost’ atau kelistrikan DC ”

Total lost adalah metode kelistrikan di mana aliran listrik ke pengapian tidak menggunakan spul, melainkan langsung ke aki dan CDI.

Dengan total lost tenaga yang dihadirkan jauh lebih besar dibanding motor-motor harian yang cenderung menggunakan metode kelistrikan AC/DC, bila tak memakai kelistrikan total lost, maka motor tidak bertenaga saat balapan.

“Biasanya aki yang digunakan juga aki kering yang berukuran kecil, karena pada motor balap membutuhkan bobot yang ringan. Tenaga listrik yang dihasilkan pun hendaknya minimal 12 volt dengan kapasitas aki minimal 5 ampere”

Tips Mengadopsi Kelistrikan Motor balap:

  1. Upayakan agar kelistrikan di motor balap stabil, konstan dalam pengisian tenaganya, agar motor bisa berlari kencang.
  2. Gunakan aki berkapasitas minimal 5 ampere, agar tenaga listrik yang dihasilkan minimal mencapai 12 volt.
  3. Perhatikan kebutuhan kelistrikan pada motor, karena masing-masing motor membutuhkan kekuatan kelistrikan yang berbeda.

Semoga bermanfaat CMIIW

Ingin mesin selalu sehat? Rawatlah businya :)

Busi punya peranan sangat penting pada tunggangan harian Anda. Untuk itu, pemantik pengapian ini perlu mendapat perawatan yang serius, khususnya untuk kendaraan mesin bensin.
Merawat busi
Jangan biarkan busi hingga waktu lama sampai motor mati mendadak atau sebabkan mesin ‘pincang’ (mesin lebih dari 1 silinder). Mengganti dengan busi baru juga belum tentu cocok, karena tiap busi punya kualitas, fungsi dan karakter beda.

Bila mesin ‘pincang’ atau sulit hidup, jangan langsung memvonis busi rusak atau mati. Periksa dulu busi ini untuk mencari penyebabnya, apakah terbakar atau tertutup pelumas. Perhatikan, warna hitam di busi tak berarti usia busi berakhir.

Jika ada noda hitam kering (pekat) gosong menutup kepala busi. Tapi apalagi elektroda meleleh, baru bisa dipastikan usia busi berakhir. Sebab kepala busi mengalami pembakaran berlebihan dan tidak memercikkan api.

Namun bila noda hitam mengilap, menandakan lapisan kepala serta elektroda busi tertutup pelumas. Cukup bersihkan dengan amplas, busi dapat digunakan kembali.

Untuk motor harian, kisaran waktu pemeriksaan dan perawatan sekitar dua minggu sekali. Caranya, bersihkan noda serta kotoran di ujung elektroda dua kutub busi, sehingga terus menghasilkan pijaran api sempurna.

Periksa material busi. Busi generasi terbaru, kaki elektrodanya mengandung perak. Bahan ini diakui memberi daya tahan lebih. Sebaliknya, kaki busi rentan patah saat dibersihkan atau saat diatur gap elektrodanya.

Cara termudah untuk membersihkan noda sisa pembakaran yang tipis atau lembut, disemprot cairan pembersih atau WD, lalu bersihkan dengan sikat kawat halus atau amplas dan dilap dengan kain bersih.

Membersihkan busi konvensional dari noda sisa pembakaran bisa dengan menggunakan sikat kawat atau amplas. Perkakas ini membersihkan kaki elektroda berbahan baja. Saat membersihkan, hindari pengamplasan bagian dinding keramik busi karena dapat memperpendek usia pakai busi.