Mengatasi Loss atau Hilang Kompresi Pada Mesin Suzuki Address ala Mbah Ikhsan Jumaris

Loss Kompresi atau hilang kompresi pada mesin Suzuki Address menjadi salah satu momok yang jadi polemik di komunitasnya. Mengapa demikian, karena musababnya tidak bisa disamaratakan antara unit yang satu dengan yang lain.

Berikut share dari mbah Ikhsan Jumaris, owner bengkel Yons Motor Depok dengan pengalaman menangani ratusan Susuki Address sekaligus memilik entah berapa puluh Suzuki Address. Saya copas tanpa edit dari grup Address di Facebook, monggo disimak.

Rame2 yah banyak yg ngalamin lost kompresi, sebenernya ini jg terjadi pada beberapa konsumen bengkel sy & sy belom berani ambil kesimpulan apa penyebabnya yg pasti….tp karena rame yg bahas yowes sy buka sedikit deh hasil pengamatan & beberapa trial sy biar gak panik kalo lost kompresi

Pengamatan sy:

1. Lost kompresi pada unit rakitan di bawah th.2020 biasanya terjadi kalo unitnya dah jauh jarak tempuhnya di atas 50rb km & biasanya kejadian ke pemakai yg bawanya santai…kalo yg bawanya seruntulan malah jarang mengalami lost kompresi smp mesin ngebul 🤣
2. Lost kompresi pada unit rakitan di atas 2021 malah sy menemukan ada beberapa yg baru 1500km-3000km & ada jg yg belom 5000km sudah berkali2 lost kompresi…dikarenakan masih masa garansi maka sy arahkan klaim garansi saja…walaupun ada customer sy yg ngalamin lost kompresi di km 3000 1X & sy arahkan supaya ganti jenis oli ke sintetik & ampuh ngak lost2 lagi smp sekarang
3. Biasanya kalo lost kompresi di diamkan 15-30 menit mesin bisa nyala normal lagi
4. Pernah sy buka mesin yg lost kompres ternyata pistonnya mulus & dinding linernya jg masih mulus tanpa baret…tapi masalahnya di ring seher yg lengket alias gak mau ngembang ring kompresinya, kalopun terjadi seperti ini cukup di bersihkan sudah normal lagi walaupun ada 1-2 yg kembali lengket & didiamkan idup lagi 😩 (bingung sy 🤣)
5. Kalo unit yg ada keluhan lost kompresi pertama sy cek jarak tempuhnya, kalo di sudah di atas 50rb km sy sarankan servis besar dr mulai pembersihan ruang bakar-klep-skir klep & sebaiknya ganti piston plus ring baru saja kalo dinding linernya masih bagus….tapi kalo dinding linernya baret ini sy sarankan korter ke os 50 atau ganti blok assy kalo ada dananya
6. Nah ini yg patut di perhatikan, tidak semua klep masih bisa di skir…perhatikan ketebalan payunh klep & setting klepnya, kalo sudah tipis & ambles sebaiknya ganti klep & ganti setting klepnya….dan pastikan skirlah klep dengan baik & benar
7. Percaya ngak percaya penggunaan oli top tier full sintetik yg baik bisa mengurangi kemungkinan lost kompresi karena cenderung jeroan mesin jd bersih….gak lucu kan mesin mogok cuma gara2 celah klep keganjel kerak mesin 🤣
8. Di address itu kompresinya rendah & pas nya pake pertalite, cuma masalahnya kualitas bbm nya agak rada2 labil & cenderung lebih sering jeleknya…jd gantilah berkala saringan bensinnya
9. Pendapat sy ring seher & ring kompresi address ketipisan, karena sy bore up pake ring yg lebih tebal malah bebas lost kompresi…cuma ini otomatis garansi ilang & alusnya khas address jd berkurang kalo bore up….ya kali tenaga nambah tp alusnya tetep & irit, insinyur jepang bisa heran nanti 🤭
10. Jangan lupa gantilah busi sesuai kemampuan , jangan di pake trus mentang2 masih idup….ntar tau2 mati gara2 busi jg pernah terjadi & busi yg melemah jg mempercepat terjadinya tumpukan residu kerak di ruang bakar 🤭
11. Yg ngak kalah penting filter udara om, itu ada batas pakainya om & selain bisa bikin mampet asupan udara…masuknya kotoran dr asupan udara jg mempercepat kerak di saluran hisap & klep yg bisa bikin ngeganjel
12. Point pentingnya kalo bawa address jangan terlalu santai om, kadang badan aja kalo ngak pernah di ajak lari suka pegel2 apalagi mesin 🤭….kalo ada kesempatan di gaspoll om, anggap ajah kayak lagi ngejar janda semok 🤭

Semua di atas adalah pengamatan sy yah om, tidak semua mengalami kejadian yg sama…tp sekadar buat bahan masukan ya monggo2 aja

Sy bobok dulu 😴

*semua gambar dr grup Address on FB, kecuali gambar pertama dr Suzuki.id