Cara Mudah Hilangkan Baret di Bodi Motor

TegeanBlog.Com – Saat bodi motor kesayangan kita baret pasti bikin kita kesel nggak karuan. Yang namanya musibah memang tidak pernah kita tahu kapan datangnya. Meski bodi motor kesayangan kita baret, hal itu masih bisa diakali dengan cara yang murah meriah.honda super 800
Nah, berikut cara menghilangkan baret pada bodi motor dengan modal super irit. Bahannya yang perlu dibeli adalah amplas halus ukuran 2000, compound, cairan poles bodi motor dan kain bersih.

Kalau semuanya sudah, cara menghilangkan baretnya begini:

1. Cuci terlebih dahulu permukaan bodi motor yang baret hingga bersih.
2. Lalu, rendam seluruh kertas amplas dengan air.
3. Basahi permukaan yang baret dan gosok searah dengan perlahan menggunakan amplas yg telah dibasahi tadi.
4. Gosok permukaan bodi yang baret sampai baretnya hilang.
5. Jika baret sudah hilang, gunakan compound secukupnya di permukaan yang telah diamplas.
6. Gosok perlahan hingga compound merata kemudian lap menggunakan kain kering.
7. Agar warna kusam hilang setelah penggunaan compound, gunakan cairan poles.
8. Gosok perlahan hingga bodi motor mengkilap seperti baru.

Mudah dan murah meriah kan!

Iklan

Cara Setting Putaran Stasioner Gas Motor Yang Pas

TegeanBlog.Com – Putaran gas stasioner motor yang sesuai tentunya akan membuat motor menjadi irit bahan bakar dan nyaman digunakan. Oiya, ngomong-ngomong ada yang belum tahu apa itu putaran gas stasioner? Bagi yang belum yang tahu, putaran gas stasioner adalah kondisi mesin yang bekerja disaat throttle gas tidak diputar atau ditarik. Oleh karena itu, setelan putaran stasioner motor tidak boleh sembarangan dan harus di-set secara akurat.

Cara Setting Putaran Stasioner Gas Motor yang PASLalu, berapa angka ideal putaran stasioner motor?

Terdapat 3 jenis putaran stasioner ideal, yakni khusus untuk tipe matik, cub atau bebek, dan sport. Adapun untuk tipe matik, angka ideal putaran stasioner mesin adalah 1.700±100 rpm. Tipe cub atau bebek angka idealnya 1400±100 rpm dan tipe sport adalah 1.600±100 rpm.

Putaran stasioner yang tidak sesuai tentunya akan berdampak pada mesin motor. Dampaknya kalau putaran terlalu tinggi, masuk gigi pertama akan menyentak untuk tipe cub. Pada tipe matik dan termasuk tipe cub, kampas kopling gandanya tentu akan lebih boros.

Sedangkan jika membiarkan putaran stasioner terlalu rendah, akan menyebabkan sirkulasi oli menjadi tidak maksimal. Putaran yang terlalu rendah akan mengakibatkan pengisian battery kurang maksimal, sirkulasi oli juga tidak maksimal, selain itu juga akan menyebabkan mesin mudah mati.

Jadi, putaran stasioner mesin yang ideal perlu juga diperhatikan agar performa motor tetap optimal ya, bro.

Harga Knalpot 2-Tak Bikinan Purbalingga, Murah Tapi Tak Murahan

TegeanBlog.Com – Kabupaten Purbalingga sudah terkenal dengan sentra kerajinan otomotif khususnya Knalpot dengan hastag #KnalpotPurbalingga. Sampai saat ini, ada dua kelurahan di Purbalingga yang jadi basis industri knalpot, yaitu Sayangan dan Kembaran Kulon, Kabupaten Purbalingga, Jawa Tengah. knalpot motor 2 tak purbalingga.jpegDi kelurahan Kembaran Kulon, terdapat bengkel pengrajin yang khusus membuat knalpot racing 2-tak, tepatnya FFR Racing di Jalan Banjaransari RT 04/RW 01, Kembaran Kulon, Purbalingga. industri knalpot purbalinggaMenurut Muhammad Arifin sang pemilik FFR Racing, “Sebenarnya kami buat berbagai jenis knapot sepeda motor, tapi karena permintaan knalpot 2 tak lebih tinggi, sekarang kami lebih fokus ke knalpot motor 2 tak, permintaan tertinggi adalah untuk knalpot Kawasaki Ninja 150 dan Yamaha RX-King.”

FFR Racing saat ini lebih sering pakai material galvanis untuk bahan knalpot mereka. Alasannya, untuk investasi alat untuk knalpot stainless itu mahal, lebih lelah juga untuk membentuk lembaran stainless. Selain itu, harga jual yang mahal membuat knalpot stainless steel sepi peminat. Saringan silincer knalpot purbalinggaDalam satu hari, FFR Racing bisa membuat 8-10 knalpot 2 tak berbagai jenis. Untuk harganya, jangan kaget ya..
Jika beli di tempatnya langsung, harga knalpot racing untuk Ninja 150 atau Yamaha RX-King berbagai jenis, dijual sekitar Rp 170 ribu sampai 350 ribuan saja. Harga knalpot paling mahal adalah knalpot RX-King model udang, harganya mencapai Rp 300-350 ribuan.

TegeanBlog.Com mendukung dan bangga dengan industri knalpot purbalingga.

 

Tips Merawat Rantai Motor agar Awet dan Tahan Lama

TegeanBlog.Com – Jangan pernah mengabaikan kondisi rantai motor anda (kecuali motornya matic), jika tidak dalam kondisi yang baik bisa menimbukan masalah yang merepotkan lho.

Tips Merawat Rantai Motor agar Awet dan Tahan LamaUntuk melakukan perawatan, sebaiknya tidak sembarangan dilakukan. Jika nekat dan tanpa rekomendasi yang benar, justru akan memperparah kondisinya, bukan malah membuatnya semakin awet.

Agar tidak tersesat, mari simak Tips Merawat Rantai Motor agar Awet dan Tahan Lama

1. Jangan pernah melumasi rantai dengan oli bekas.
Alasannnya, kita tidak pernah tahu ada partikel apa yang terkandung di dalam oli bekas tersebut. Bisa saja ada serbuk-serbuk bekas yang berasal dari dalam mesin, yang bisa semakin merusak rantai juga komponen yang berhubungan dengan rantai.

2. Jika ingin melumasi rantai, pergunakan oli baru dengan tingkat kekentalan atau SAE 80-90.

3. Bersihkan ratai terlebih dahulu sebelum melakukan pelumasan.
Cukup gunakan detergen untuk menghilangkan kotoran. Jika langsung dilumasi tanpa dibersikan, maka kotoran akan semakin menempel dan merusak rantai.

4. Lakukan pembersihan dan perawatan rantai tersebut secara berkala.
Terkait dengan waktunya, disesuaikan dengan wilayah dan musim. Jika daerahnya berdebu mungkin akan lebih sering dari dibanding dengan yang tidak.

Tips Servis Yamaha RX-King Agar Selalu Eksis

TegeanBlog.Com – Yamaha RX-King adalah salah satu motor kencang yang kini kembali Eksis dan disukai Kawula muda jaman now. Motor 2 tak 135cc dengan julukan Raja Jalanan dengan karakter mesinnya yang beringas plus suara knalpot “Telo-nya” yang khas.Servis Yamaha RX-King.jpg

Untuk perawatan rutin Yamaha RX-King sebenarnya tak banyak bagian yang harus disentuh dalam melakukannya, hanya terdapat beberapa bagian saja yang perlu perhatian spesial dalam merawatnya.

Servis pada motor 2-Tak hampir mirip dengan semua motor, paling penting perhatikan bagian kelistrikan dan sistem bahan bakar (karburator).karburator rx king.jpg

  1. Saat servis rutin, bersihkan karburator agar endapan kotoran hilang dan nggak brebet.
  2. Bersihkan silinder head, motor 2-Tak lebih cepat berkerak karena sistem kerjanya membakar oli samping, makanya mengeluarkan asap.
  3. Selalu cek dan bersihkan bagian businya, Jika percikan api tidak stabil lebih baik ganti dengan yang baru.

Cukup mudah khan?? SALAM NGUOOOKKK

Cara Melumasi Kabel Kopling Dengan Minyak Sayur

TegeanBlog.Com – Kabel kopling pada motor setelah pemakaian dalam waktu lama akan jadi keset alias seret. Nah, untuk memperlancar kembali kabel kopling tentu harus dibersihkan. Penyebabnya bisa saja karat atau bisa jadi kabel koplingnya kotor. Kalau udah seret dan keset pasti tangan jadi pegel dong!Cara Melumasi Kabel Kopling Dengan Minyak Sayur

Kabel kopling bisa dicuci menggunakan campuran bensin dan oli. Cara itu memang efektif untuk merontokkan kotoran. Namun ini yang harus diperhatikan, oli cenderung akan mengikat kotoran. Oleh karena itu, setelah dibersihkan kabel kopling Sebaiknya dioles lagi dengan minyak sayur. Tapi jangan pakai minyak sayur bekas loh..Buahaya..

Minyak sayur tidak sekental oli sehingga tidak hanya merontokkan kotoran, tetapi juga mampu melumasi kabel kopling lebih baik. Semoga bermanfaat

Motor Kehabisan Bensin diJalan? Jangan didorong, putar dulu bagian ini

TegeanBlog.Com – Mendorong motor yang mogok karena kehabisan bensin dijalan merupakan sesuatu yang cukup melelahkan dan mengesalkan, terlebih jika cuaca panas dan jarak penjual bensin eceran lumayan jauh. wahh.. bisa ruwepottt Dorong Motor MogokBila anda mengalami kondisi tersebut jangan langsung putus asa, sebab ada kabar gembira buat pengguna motor sport dan sejenisnya yang memiliki keran bensin bisa menggunakan bensin cadangan.

Jadi begini, pada keran bensin motor ada tulisan ON, OFF dan RES. Untuk indikator ON itu berarti bensin mengalir dari tangki penyimpanan menuju ruang bakar secara lancar. Kemudian kalau untuk Off berarti sebaliknya, bensin tertutup untuk mengalir ke ruang bakar. Posisi ini biasanya digunakan ketika menyervis bagian karburator atau ruang bakar sepeda motor. Kran-bensin-tipe-vakumYang terakhir ada RES diartikan sebagai indikator bensin cadangan. Dengan posisi terebut motor masih akan bisa digunakan dengan bensin cadangan yang tersisa.

Lalu bagaimana mengalirkan bensin cadangan tersebut ke ruang bakar mesin sepeda motor? keran bensin motorKalau masih di posisi ON silakan putar ke arah posisi RES. Di posisi ini bensin ke cadangan yang tersisa di penyimpanan tangki akan mengalir ke ruang bakar. Selanjutnya silakan nyalakan motor dan segera cari penjual bensin eceran terdekat. (nay)

Honda Super Cub Ini Akan Diproduksi Kembali

Melihat masih tingginya peminat terhadap sepeda motor Super Cub, maka Honda memutuskan untuk memproduksinya kembali. Datang sebagai model 2018, sepeda motor bergaya klasik ini tersedia dalam tiga varian yaitu Super Cub 50, 110, dan 110 Pro.Honda Super Cub.jpgHonda tetap mempertahankan desain klasik yang dimiliki oleh Super Cub hanya saja ada beberapa fitur ditambahkan demi kenyaman pengendara dan penumpang. Sekarang sistem pencahayaan pada lampu utama dan sein Super Cub menggunakan LED, cover samping motor dilepas untuk kenyamanan pengendara.

Honda Super Cub 50 dan 110, sudah dilengkapi dengan pelek berukuran 17 inci. Sedangkan varian 110 Pro mendapat pelek berukuran 14 inci dan sebuah keranjang di atas fender depan dan carrier di belakang. Super Cub 110 Pro dirancang sedemikian rupa untuk menyasar konsumen yang bekerja sebagai loper atau pengirim koran.Super Cub 110 ProMasing-masing varian memiliki mesin injeksi PGM-FI, hanya saja tenaganya berbeda. Super Cub 50 dibekali mesin 49 cc bertenaga 3,7 ps pada 7.500 rpm, dengan torsi 3,8 nm pada 5.500 rpm. Super Cub 110 dan 110 pro memiliki mesin 109 cc yang mampu mengeluarkan tenaga 8 ps pada 7.500 rpm dan torsi 8.5 nm pada 5.500 rpm.

Nantinya sepeda Motor Klasik tersebut akan diproduksi di pabrik Honda Kumamoto di Jepang. Harga Sepeda motor yang hanya dijual untuk pasar Jepang ini dibanderol 232.200 yen atau sekira Rp27,8 juta untuk Super Cub 50. Super Cub 110 275,400 yen atau Rp 33 juta. sedangkan Super Cub 110 Pro 297.000 yen atau Rp35 jutaan.

DI INDONESIA KAPAN YA???

Cara Mengatasi Knalpot Honda BeAT yang ‘Nembak’

TegeanBlog.Com – Beberapa pemilik motor Honda BeAT karburator mengeluhkan knalpot yang sering kali meletup ketika sedang berkendara. Saat tuas gas ditutup, letupan tersebut terjadi. Tidak keras memang, hanya saja cukup mengurangi kenyamanan.Cara Mengatasi Knalpot Honda BeAT yang 'Nembak'.jpgJika hal itu terjadi pada motor Anda, maka ada beberapa komponen yang wajib diperiksa, yang pertama perlu dilakukan adalah cek SASS (secondary air suplay system). Fungsi SASS yakni mengatur semprotan udara bersih agar bereaksi dengan gas sisa pembakaran, yang nantinya diolah jadi gas ramah lingkungan.

Masalahnya, kalau aliran udara pada komponen itu ada yang tidak beres, bisa menimbulkan letupan. Cek selang-selang SASS, kalau-kalau ada yang terjepit atau terlipat. Kalau hal itu tak ditemui, langsung periksa katup di dalam SASS. Katup itu berfungsi mengatur aliran udara bersih dan gas karbon dari sisa pembakaran mesin. Katup itu bisa saja tidak membuka-tutup secara sempurna, akibat adanya kotoran yang menyelinap ke permukaan katup.

Langkah yang tepat adalah meminta bantuan bengkel resmi untuk membersihkan katup itu, karena di dalam buku panduan manual, SASS hanya boleh dibuka oleh mekanik resmi. Knalpot ‘nembak’ juga bisa terjadi akibat pengaturan debit bensin di karburator tidak sesuai dengan anjuran pabrik. Atur ulang sekrup udara pada karburator untuk mengatasi hal tersebut.

Jika gejala meletup tak kunjung hilang, lanjut membersihkan bagian dalam karburator. Kalau main jet atau pilot jet tersumbat kerak bensin, hal itu bisa bikin suplai bensin terganggu. Selamat mencoba..

Sasis Hino RN 285 Automatic mulai bisa dipesan tahun 2018

Hino Bus RN 285 AT yang bermesin belakang dengan transmisi otomatis ini diluncurkan sebagai solusi kebutuhan transportasi massal yang saat ini dibutuhkan oleh masyarakat Indonesia. Bus Hino RN 285 dengan transmisi otomatis ini dapat menambah kenyamanan pengemudi karena lebih mudah dikendarai dan dioperasikan serta dapat mengurangi kelelahan yang dirasakan oleh pengemudi ketika berkendara terutama pada saat kondisi terjebak macet.Sasis Hino RN 285 Automatic.jpgMenggunakan transmissi Allison T325R dengan gigi overdrive untuk memaksimalkan performa dan bahan bakar yang efisien. Hino Bus RN 285 AT menggunakan mesin baru J08E-WG dengan common rail system yang mampu menghasilkan tenaga 285 PS dengan torsi maksimal 91/1.500 Kgm/rpm. Selain itu, Hino Bus RN 285 AT telah mengadopsi standar emisi EURO-3 yang ramah lingkungan.Gardan Hino RN 285 Automatic.jpgDari sisi pengereman, Hino Bus RN 285 AT memiliki Auto Brake Adjuster yang membuat pengereman lebih optimal dengan menyesuaikan celah antara kanvas rem dan drumnya secara otomatis. Dengan sistem ini pemilik bus jadi lebih mudah dalam perawatan dan tidak perlu menyesuaikan kanvas rem secara manual.JpegSelain sebagai bus untuk transportasi massal di dalam kota, Hino Bus RN 285 AT juga dapat digunakan untuk berbagai kebutuhan transportasi seperti di bandara, pariwisata, dan antar jemput karyawan karena bus ini memilki kapasitas hingga 59 tempat duduk.Mesin Hino RN 285 Automatic.jpgMengenai harga Sasis Hino Bus RN 285 AT “Sabar dulu, harga masih digodog” akan diumumkan bersama dengan grand launching di tahun depan (sekitar Mei 2018).

Iklan

Coretan Kisah Perjalanan, Dunia Otomotif dan Pengalaman Pribadi

%d blogger menyukai ini: