Cuaca sekarang tidak bisa diprediksi, saat turun hujan tenyata nggak cuma nyerang bodi rider atau sasis motor. bagi penunggang ‘MoTuBa’ cuaca seperti ini bisa bikin karburator pilek. Akan semakin parah bila di karbu timbul karat hingga berpotensi bikin komponen vital ini rusak.
Mungkin karna alasan inilah, kenapa karbu mesti dibongkar dan diservis berkala. Apalagi jaman dulu saat kondisi bbm dan oli masih bisa terkontaminasi, minimal 2.000 km atau sebulan dipakai, karbu wajib diservis. kalau motor2 sekarang sih, bisa 3.000 km atau 2 bulan baru di servis.
Karbu yang pilek bisa diketauani dari performa motor yang menurun. (mbrebet) disinyalir ada benda asing yang menyusup ke dalam. Atau bisa juga kotoran masuk ke karbu lewat selang dari jalur tangki bensin.
bbm premium juga bisa meninggalkan kotoran (bercak) terutama saat penguapan. Bercak ini akan terlihat seperti kerak putih, kekuningan dan macam-macam tergantung jenis bbm yang kita pakai. Lama-kelamaan akan numpuk dan merusak bahan metal karbu.
Selain itu, endapan kotoran yang tercampur air di mangkuk bensin, dudukan spuyer dan dudukan jarum pelampung juga wajib di cek.
So, jangan pernah cuekin karbu lagi yah. 
TegeanBlog.Com 
motorku di saat bru diyalakan langsamya bagus .tp bila mesin panas langsam kdang tinggi rendah.padahal sudah dsetel. Mohön solusiya trim.
SukaSuka
cek cdi, kabel busi
SukaSuka
di kucek pakai sabun colek…
http://aromarpm.com/2014/05/01/salah-satu-yang-membuat-250-cc-geng-ijo-kurang-greget/
SukaSuka
karbuku malah parah, gas nyantol gak bisa dikecilin alamat nabrak tembok kemarin
http://sarikurnia980.wordpress.com/2014/04/30/motogp-hanya-memperkenalkan-pembalap-dan-merk-bukan-produknya-ujar-bos-bmw/
SukaSuka
saya mah cuek aja biar mekanik yg ngurus
SukaSuka